winter mute:FZ250 PHAZAR

カテゴリ：FZ250 PHAZAR

• 雑記
  [ 2012-02-04 01:25 ]
• なんだかなあ・・
  [ 2011-12-18 18:31 ]
• えらく重い
  [ 2011-12-04 22:52 ]
• す、進まん・・・・・・
  [ 2011-11-13 20:55 ]
• のろのろと
  [ 2011-11-08 13:15 ]
• 繰り返し
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• こりゃ弱った
  [ 2011-10-29 12:53 ]
• カウル　補修　再塗装
  [ 2011-10-22 10:33 ]
• あれ？
  [ 2011-09-27 15:12 ]
• またトラブル
  [ 2011-09-26 00:52 ]

雑記

あっという間にかなりのブランク。

湿気が高い日が続いて、なかなか塗装作業は進まない。

ので、雑記なぞ。


ジューC　あまミカン＆すっぱミカン　期間限定。
気がついたときには期間は過ぎていた。


Amazonで業者さんが箱で売っていたが、送料のほうが高く断念しておりました。
が、近くのスーパーで大量の不良在庫発見！
大人買いしますた。ふはは、価値の分からぬ愚民どもめ！！



お姉チャンバラZ　カグラ　購入。　あ、ゲームです。


面白いかと思いきや、、、、いや、日本製としては頑張ってると思うんですが、、、、
あんまし、、そのぅ・・・・・・。
今の所、無双ゲー状態なので、放置中。Coolコンボなるものがどうやれば出せるのか不明。


ああ、セカンドバイクが決まらない。
それが最近の悩み。

なんだかなあ・・

自分は更新しないくせに、他人の更新は割りと期待してるという・・・・・・。


なんで自分のブログ更新がおっくうになったかというと、、、、、、、

１）MacからWin機に変わって、デジカメとの繋げ勝手が悪くなった
２）日本語入力がおかしい。カーソルがアクティブウインドウにないと、誤動作をおこしまくる。
　　その他いろいろ変な動きをする。
３）デジカメそのものの調子が悪くなった。起動の速さでシャッター型が好みなんだが、
　そんなタイプはほぼ駆逐されてしまって、買う期を逸してしまった。

まあ、もちろんネタが尽きたのもあるのだけれども。


外国産キャンディー３種
　　　　　　　　　　　　　　上：キャベンディッシュ　コーラ
　　　　　　　　左：ジラ　二種　　　　　右：ヒントミント　ザクロ
これで１０００円。高いのか安いのかわからんが、探しに行く手間が省けるのは確か。



キャベンディッシュはキャンディ。日本のより甘みが少ない。コーラ感が強い。
ジラは丸いちっこいタブ。ミンティアを固く大きくしてミント感をアップした感じ。糖衣ではない。
ヒントミントはミンティアをもう少しドライにして大きくした感じ。バファリンに近い。



舌の上で溶かすタイプのお菓子は、その舌触りと溶けるスピード（？）が
１番のキモだと思っております。
そういう意味で、カバヤ謹製はかなり絶妙で、好みです。
ハイレモンとかヨーグレットは溶けるのが早過ぎる。

噛み砕く奴は死刑！

ジラはもう買わないだろうな。ヒントミントは最近お気に入りのトーマスのラムネに近くて好きだが、
コッチのほうが上品で香りがいいので（ま、値段分だけね）、また買うかも。





FZ250　カウル塗装。

いままでこんなにすったもんだしたことはなかった。

かなりの精度でサフ仕上げたつもり。
そしてかなり乾燥させたつもり。では本塗りに入ります。





軽く足付け程度に吹きました。




そこから３回ほど塗り重ねて、こんな。
銀の時と同じように、またキズが浮き出てきた。
パテの場所なのか塗装の乗りが悪い部分がマダラのようになってて、現状は良くない。




もう二度ほど吹いたらちょっと研いでみようと思う。それで凸凹が消えれば良いのだけれども。


この時期、乾燥に時間がかかるので、作業のスピードはかなり遅いです。
ちょっと湿気のある寒さなので、特に気を使います。


はっきり言って、塗装屋さんに出したほうが安かったりしますよ。

えらく重い

　久しぶりにここ来たら、えらく重い。なんだろ？使い勝手も変わってるし。
そろそろexciteはやばいのかもしれん。

さ、て、。

FZR250


オーナーの仕事休みの水曜日、TEL。
「遊び行こうと環八まで出たら止まった。」
との事。
エンジンは掛かってるが、ギアを入れても前に進まないらしい。

ああ、多分フロントスプロケットのシャフトのギザギザが削れたっぽい。
ドライブアクスルに取り付くドライブススプロケットを保持するスプラインが削れた、って事ね。

多分・・・・。

で、土曜の深夜、車を出して回収。保冷車は辛いな、たはは・・・・・。

ああ、ちゃんと写ってない。



最悪を予想したが、スプロケットホルダプレートが飛んでいっただけだった。
残念、こんな所はツーリング前にはチェックしてなかったよ。


プレートとボルトを注文して、本日取り付けにオーナーの家まで。７００円。
出張修理となります。




ついでにノンシールの中華チェーンをエヌマのXリングに交換。クリップ式。７０００円。
１３０コマなので、吊るしのままでおｋ。
ただし、出張修理なので、工具が足りなくて、若干すったもんだ。





どうなんだろうね、中華チェーン。チェックしたら、思いっきり磨耗してた。
３０００円くらいのOリング中華チェーンも見つけたけど、オーナーの希望で国産にしました。


ま、そんな話。

す、進まん・・・・・・

遅々として作業進まず。。。。


二度目くらいの本塗で、なぜかキズが浮き出てきました。
よくわかりません。この後、他にもあちこちキズが浮上（？）してきて
手に負えなくなりました。
頭に来て、本塗の上に再度パテ盛り。




もうめちゃくちゃだぁ。
乾燥が足りなかったのかなあ？
パテの引けかなあ？
かなりつるつるに仕上がったのを確認したのに、右カウルにもうっすらとキズが浮き出てきました。

いままでこんなにすったもんだした記憶はない。
そんな感じ。

しっかり乾燥させてみます。

のろのろと

この作業は、写真では同じにしか見えないブツが延々うｐされるだけ。
つまりつまらない。
まあ、エンターテイメント目指してるわけじゃないんで、そんなもんだ。

日記のようなもんで、
「あれ？この作業、いつやったっけか？」
みたいな時に、自分の過去のブログを参照にしたりするんで、
作業ログとしては、わりかし有効なんじゃないかな、と。

そんなわけで作業メモ。



サイドカウルの方は、サフがけ終了。フィニッシュは例のウレタンペーパーにて。
太陽に透かすと、いくつかキズやゴツゴツ感が残ってたりしてるが、
「元の黄色い塗りよりは全然良いから、もうこれでいいや」
と、自分に言い聞かせて、この作業はここで終わりとします。
ここまでサフ２缶使用。色々すったもんだしたからなあ。。。。。





後ろのカウルのブルーはコレでおｋでしょう、色あわせしてみた感じ。。。。。
HoltsだとH-50、MH14050(B520P同等)。
気になるのは但し書きで、
”メタリック、パール、マイカ色にはクリアA-4を必ず重ね塗りしてください”
と書いてあること。ドユコトー？






とりあえず買ったサフは３缶。1缶余ります。
ので、センターのカウルを塗ります。


相変わらずの症状。
ただし、もう慣れたので、
ペーパー→パテ→ペーパー→サフ
で進めます。パテを薄付けするのがコツだと判った。






写真ではわかりにくいけれども、現状の塗りはこれくらい酷い。
これはタンクリッド。




こっちは懐かしのKLEの銀（N-30(MH13030、KLO同等)）で。
もう少し暗い色でも良かったかな。
これは下塗り。
二日ほどしっかり乾燥させて、
ここから2000番以上のペーパーで水研ぎ、塗装、水研ぎを繰り返します。





タンクリッドとかウインカーとか小物入れカバーとか何色にしょう？
ガンダムなら赤とかになるんでしょうけどね（笑。

繰り返し

他人が見たら、どれも同じに見える写真を延々とうｐ。

作業メモです。
同じ作業を繰り返していれば、技術は蓄積されますが、
５年に一度やったりやらなかったりだと、確実に蓄積されません。


耐水ペーパー４００番にて。
パテ盛って、均して、サフ吹いて、研いで、その度に新しいキズを発見する。
そんでまたパテ盛って、均して・・・・・・・・・の繰り返し。
なんで一度で気づかないんだろう？粗忽者？あわてんぼ？雑？




もういいだろう。つか勘弁して・・・などと思いながら。
ここまでサフ２缶。
やりすぎて、面構成がぼやけてきた・・・・・・。




この工程のフィニッシュにコレを使ってみます。
スポンジ研磨材。８００とか１０００番代。
このカウル、凸凹が多いので、これは便利。
この辺の作業になると、手の感触だけが頼りになります。





均せたと思ったら、細かい番手のため、分からなかった塗装ムラによるざらつきが表面化。
ちょっと力入れすぎて下地の白が・・・・・・。
ああ・・・・・・・・。


どこかで止めないと。


下地がツルツルじゃないと上塗りのツヤが出ないんだっけ？
それとも結局、クリアコートを研いでツヤを出すから、下地なんてルーズで良かったっけ？

その辺、まるっきり忘れております。
も一回サフ吹いたら、研がずに上塗りいくかな。
吉と出るか凶と出るか。
その前に、上塗り色の色あわせをしたいが、なかなか実車が来ないので、おあずけ。
ま、本人はもうどうでもよくなってるから、持ってくる気もないんでしょう。
めんどくさいから塗っちゃおうかなぁ。



おまけ。まあ、こんな手の混んだことは出来ないんですけどね。
いつもながら、あと一歩な感じのアイデアであります。

こりゃ弱った

割りと幽霊船。

FZ250カウル補修＆色塗り


あらからキズをパテでふさいだ感じがしたので、バンパープライマーを塗ります。
バンプラは、既存塗装の上にかぶせると、いつまでも乾かずベタベタ感が残りますが
２日ほど放置で多分大丈夫。




で、プラサフ。





パテ盛り後、ひと通りペーパーで均したつもりでしたが、サフを吹くとアラが見えるので
再度ペーパーがけ、そしてまたサフ。
黄色を落とせなかった境界がくっきりと出てきます。ああ、雑な作業の報い・・・・・・。





あるえ～～～？
何かおかしい。サフをはじく所がある。？
しょうがないんで、この辺のカワを一枚むく感じで再度ペーパー掛けて、再度サフ。




再度サフ吹いても、残ったりする。
なんだろ、これ？
原因が分からない。





う～～～～～ん・・・・・・・
この上からパテを塗りこんでみるか。
なんだか若干難しいぞ。ヤツにはできない作業だったかもしれない。
つかヤツなら大騒ぎしそうだ。


ま、こんな作業を何度か繰り返しております。一工程におよそ一日かかります。
そんなんで、更新頻度はアレです。

カウル 補修 再塗装

眼底圧がえらく高くて、ゴロゴロするので医者に行ったら
「結膜炎です」との事。

まあ、心当たりはあるんですけどね。
ちょっと長く使いすぎた1weekコンタクト。。。。

だから抗生物質を市販してくれよ、と。
顔のリンパ腺の流れが良くなるようにマッサージしてビタミンCを摂取。
抗生物質が最大限に効くようにすれば２日で違和感はなくなりました。


そんなんで、PCから離れてたり。

キャンプから帰って１週間ほど様子を見てたのですが、
何の動きも見せないし、部屋にあるのも邪魔だからさっさとやってしまいましょう、FZのカウル塗り。
さっさ、と言っても色々時間はかかりますが。


まずは下地処理。
「塗装剥がし剤」でも使えばいいや、と思ってましたが、どうやらプラスティックはNGらしい。
ので、２４０番のペーパーでがんばります。
１８０番ではペーパー痕そのものがキズになるし、３４０番では作業の足が遅すぎます。





割れてる部分のホットボンドをはがして、裏からプラリペアで補修。





こんなもんで許されるかなあ。
黄色はおそらく全く下地処理なしで吹いていると思われ、食いつきが悪い状態。
なので、最悪、残った黄色が悪さをするかもしれません。





「自分でやる！」と言ったので、手持ちのパテは渡してしまいました。
しょーがないんで、バンパー用のパテを買って、キズとか割れた部分を外から補修します。
１０００円。



前のオーナーも少しはやってたようです。ほぼ一次処理ぐらいですが。
バンパー用と謳うだけあって、伸縮性はある模様。



その他、気づいた場所にパテを押し込んでいきます。

それでとりあえず、手で触って光に透かしてみて凹凸がなくなるまで、
パテを盛っては削り、盛っては削りの作業を繰り返します。
プラサフ吹いてからの方がでこぼこは見つけやすいんですが、
食いつきの問題で、極力、ここでやっておきたいです。
プラカウルじゃなきゃ、どーでもいいんですが。



片面だけ作業を進めます。
最後の２液性のウレタンクリアーを吹く作業までは同時進行の必要はないです。
２液性のウレタンクリアーは６時間とか時間指定があるんで、使い切るために。


プライマリーサーフェイサー（プラサフ）が先かバンパープライマーが先か
悩みましたが、バンプラを先に吹く予定です。

あれ？

いつのまに買ってきてくれました。

社外リレー、つかどっちも社外品だと思いますが。

左：新品社外品。3000円。　　右：付いてた奴。多分１０００円。
３０００円クラスは防水、バルブ/LED混載おｋのものが多い。
１０００円は非防水、LED専用とか音が出るとか色々あったりする。
DTに付いてるのより小さい。いいなあ・・・・・・。




その１：これしかなかった。
その２：何種類か売ってたけど、わかんないし、違うやつ買って怒られるの怖いから一番高いのを買った。
その３：この先、混載になるかもしれないし、良いものを付けておきたいから１番確実なものを買った。

さてどれでしょうね？
ちなみにおいらは「１０００円以上のは止めといてね（ヤフで買うから）」と言いました。
買おうと思えば６００円くらいで出回ってるものなんで。

３なら立派だけど、おそらく２。
これを読んだら、ドヤ顔で３みたいな事を言い出すのはわかってる。






今日の仕事とは関係無いですけど。。。。。
フロントをフェザーに替えると、このカウルのボリュームが大きすぎます。
なので、切って少し小さく見せたいんだよなあ。。と、眺めておりますが、
仮オーナーから拒否されております（苦笑。





回路図見ながら考えるに、メーター側の短絡くさい。
なので、リレーを交換して、メータ廻りをフェザーに換装してテスト。
ウインカーだけはFZRを接続。
うむ、オールOKだ。




FZRの車体側から上がってくるハーネスが擦れてて若干状態が悪い。
被覆をむいてチェック。状態は悪いが問題はなさそうだ。
メーター側もとりあえず目視で確認するも、コッチはきれいなもんだ。
インジケーターランプは殺して結線。
動作しました。。。。。あれ？リレーだけの問題か？






リレーが壊れて、ウインカーが全部点灯、という症状がよく解らない。
ウインカースイッチ左を入力すれば、左だけの経路が生きて
右に電力が行くことはないはず。インジケーターランプを除いて。
まさにそのインジケーターランプを取り外せば問題が起きないわけだから
問題はその辺だろうと思うわけだが、残念、いまいちあたしの電気に対する理解が足りない。



てなわけで
とりあえず修復しましたが、インジケーターランプをどうしよう。
ランプ付けてまたリレーがパンクするのが怖い。
（だから安いのを買って、と言ったんだけど）
よく分からないからこのままにしときましょうかね。時間もないし。




それにしてもまあ、なんだ、あれだ。
部品取りのFZ250があって非常に助かったな、などと。

またトラブル

FZR250
写真なしです。テンパってたので。



灯火類がきちんと作動することを確認して渡したのですが、
本人に渡したとたん、ウインカーが全点灯するトラブルに。

前オーナーが付けていたウインカーの抵抗を外しておいたんです。
結線するのがめんどくさかったのと、ハイフラになっても大した問題じゃないから。

で、多分ウインカーリレーがいかれたんだな、と。


すでに部品取り車の感があるFZ250からウインカリレーを取ってきて付ければ
（ウインカーはLEDだけど、その場しのぎとして）解決するでしょ、
とその時は思いましたよ、ええ。。。。。



症状変わらず。あれ？

FZのメーター周りを付けてみたり、豆球ウインカーに換えてみたり、テスター当ててみたりしましたが
全く変わらず。

とりあえず、ウインカーインジケータランプを外しちゃえば片側だけになるのは判明した。
だが点滅はしない。

原因の消しこみやるために取っ替え引っ替えやりすぎて、逆にわからんくなってもーた。

とりあえずリレーの死亡は確認した感じなので
LED対応の社外品を買ってきてもらうことに。
（多分、奴は音の出るタイプを買ってくるでしょうね、期待通りの人だから）


回路図とにらめっこしてるが、全く原因が分からない。
メーター側の不具合（短絡とかね）だとしても
FZでも同じ症状なのはなぜだ？でもインジケーターランプは点灯する。

ちょっと頭を冷やしてから、再度チェックしてみます。

いや弱った。。。。。。。
ほんとに次から次に問題が出てくる。

やはり今年はついてない。。。。。。。
ツーリングでもなんかあるだろうね。
今の所、全く見当がつかないため、ものすごく落ち込んでおります。