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STRAY TRAIL

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2020年 12月 13日

フロート交換 スロットルグリスアップ プラグ交換

3000回転ぐらいの引っ掛かり。
プラグを良い奴に換えると緩和される、らしい、とのことで。

プラグホールを目視確認。
なんのバイクか覚えていないが、昔、この穴の中が錆び粉でジャリジャリのヤツに
出会ったことがあったので警戒しております。
後日、ヘッドカバーを開ける予定もあるので下調べついで、てのもある。
CR8HIXイリジウム2つで3500円くらい。
フロート交換 スロットルグリスアップ プラグ交換_c0009160_16570736.jpg



プラグの話はネットなので話し半分。

キャブを外すたびに、ここが濡れていた。
油面か詰まりか、という話なんだが。
フロート交換 スロットルグリスアップ プラグ交換_c0009160_17032224.jpg







穴の方は結構清掃したので、この谷は、この吹き返し=油面=フロートがくさい、
てなわけで交換します。
新品を買ってはいたが、原因究明のため最後に残しておいたワケ。
フロート交換 スロットルグリスアップ プラグ交換_c0009160_17070826.jpg




ついでに写真を撮る余裕がなかったので、コンディションの写真を撮っておきます。
無論、最初のキャブ開けで確認はしている。
フロートニードル。段つきはない。
お尻が引っ込まないのは仕様か?不明。
フロート交換 スロットルグリスアップ プラグ交換_c0009160_17173550.jpg







今、パーツリスト確認したら、このバイク、ニードルバルブの部品設定がない。
しまった、番手をメモしとくんだった・・・。#24に見えるが。
フロート交換 スロットルグリスアップ プラグ交換_c0009160_17210132.jpg






スロットル廻りのグリスアップ。
これは・・・みたことない段つき磨耗。
みたことないけど、みなかったことにして、オイルストーンで均して終了。
ま、いずれハンドル換えるしぃ。
フロート交換 スロットルグリスアップ プラグ交換_c0009160_17251299.jpg





こっちは見なかった事には出来ないなぁ。
フルード漏れてる跡がある。奥に黄白い結晶、、、見えないか。
フロート交換 スロットルグリスアップ プラグ交換_c0009160_17290618.jpg




マスターピストンは後日清掃して様子見るか。
これで3000回転ぐらいの谷は消えた。
んでもここで回転が戻る時、少ーし不正爆発気味になるので
「持病」と言われているのは判る。

後は1日放置して、新品の素組で油面が適正か確認するだけ。
・・・漏れてませんように・・・。


# by 3et3xp | 2020-12-13 17:39 | KLE250 | Trackback | Comments(0)
2020年 12月 12日

ウインドスクリーン


仕事がくっそ忙しくてなにもできない。
飲食店とイベント屋が不景気なだけで、
収入が減ったとか言ってる人や関係なく自粛ムードに従ってる人は
憂さ晴らしに活発に活動している、ように見える、こちらからは。


ちょいと関係ない話。
セバスチャン・サルガド。写真家では一番好きな人、多分。
スティーグリッツも好きだが、探せる写真が少なくて。

で、映画監督のヴェンダースも好きなのだが、
なんとそのヴェンダースがサルガドのドキュメンタリーを撮った作品が
アマプラにあった。
最近のサルガドが風景写真に移行してたので、興味を失っていたが、
「そういう事だったのか」と納得。




後付けのウインドスクリーン。Amazonにて3500円。
ウインドスクリーン_c0009160_20050774.jpg




結論を言うと、角度やら向きやら変えて試走するも、やはりオンロード車ほど恩恵はなく、
「ないよりまし、ということか」などと。




これでスクリーンを逆向きに付け替えれば、と思ったが、
スクリーンと金具の取り付け部が複雑で無理だった。
あまり効果もない・・・。
ウインドスクリーン_c0009160_19441213.jpg






かたち的には我慢できる形状だが、低くて意味がない・・・。
ウインドスクリーン_c0009160_19474254.jpg






正規っぽい運用形態。
だが、走るとプルプルして、なんか不安&不安定。
ここまで上げても結局、顔には風が当たるのよねぇ・・・。
ウインドスクリーン_c0009160_19493849.jpg




その他、可能な限り角度と位置を変えて試すものの、気休めプラス程度、
と言うことがわかったので、小さく収納して・・・
ウインドスクリーン_c0009160_19525800.jpg



高速前に立ち上げる程度の運用になりそうだ。
ウインドスクリーン_c0009160_19553708.jpg



当初、取り付け金具だけいただいて、自作スクリーン(長め)でも付けるか、
と思っていたが、こいつに付けるにはかなり大きな円を切らないとダメで
この厚さのアクリルにそれは個人では相当難しいのと
思ったよりバイクの振動が大きくて、効果を出すほど大きなスクリーンにすると
取り付け方がこの金具では無理だろう、という結論。



TDRはそこまで感じなかったが、それが技術力の違いなのか
ワタシが若かっただけなのか不明。





# by 3et3xp | 2020-12-12 20:17 | KLE250 | Trackback | Comments(0)
2020年 12月 01日

調べたことキャブセット その2

          GPX      KLE250      ZZR250(H5)
ダイヤフラム    1198        同       同
ジェットニードル 1461 (16I)   1810(N16R)     1461 (16I)
PJ         1050(#38)     同        同
PAS         1054      1029       1054
MJ         #105     #90 #92       #108
カム        1055     1054        1054

4桁の数字表記は固有部品番号。
キャブ口径は同じ。同型エンジンGPZ250Rのみ口径が大きい。
こうやって見ると面白いもんだ。というかKLE250が結構違うことが判る。
ZZR250 がH10までつくられていたことを今回の調査で知った。

さて、どうすんべ。年末コロコロでどうなるか全く読めない。
最高人数更新中だが、巷は絶賛うぇーい中だし。




# by 3et3xp | 2020-12-01 02:21 | KLE250 | Trackback | Comments(2)
2020年 11月 22日

ここまでで判明した情報など

オフ車に寄せるかツアラーに寄せるか、て事だろうな、と200kmほど乗ったイメージ。

どちらも、とは考えていない。
まずはカワサキさんが何を考えてこういう(意味不明な←現状)バイクを
造ったのか、それを考えつつ、となる。


防風
後付けのスクリーンしかない。ただし、カウルに穴をあける事になるので
あまり気が乗らない。
120km/h巡航は可能だが、それは緊急事態の場合だけで、
基本90km/h巡航ができれば、今までの乗ってきたバイクからすると
それで十分、とも思っている。
ウインドスクリーンスポイラーで検索
Amazonにて3000円くらい


エンジン
一つはカムをGPXに変えること。
カワサキさんがなぜこのカムを使わなかったのか、最大の謎。
GPXエンジンは確かに前世代的なエンジンフィーリングなのだが。
流石にコレだけの年月があれば、やっている人がいた。
motosmemo.web.fc2.com/zzr250/engine-tune/gpx-camshaft/gpx-camshaft.html
ただし、リセッティングは必要。めんどくさい


もう一つはズプロケ。
これはKLR650の46丁で検索できる。
4000円から10000円まで。Amazonかヤフーショッピングで。
ただし、チェーンも交換となるのと、おそらくチェーンガイドを加工することになるだろう。


足回り
これもみんな?思っているようで、先駆者がいる。
ようつべのガレ場専用KLE250の人。
https://ameblo.jp/offroadkle/

ただ、リンクレスサスにリンクサスのユニットはどうなのよ?と思っているので
アタシは同じリンクレスのホーネット250に目をつけている。
MC41。全長が15mmほど長いが取り付けはさほど苦労なさそう。
当然ヤフオクになるが、程度が良くてお試しで買えるほど安いものは
出ていない。
先にKLE250の採寸も必要になる、のと、もしダメな場合、捨てるのに手間がかかる。


ハンドルはアルミのミドルに交換して、かつハンドルウエイトを入れるのが
正解だと思う。


今考えているのは、そんなところ。メモ書きです。



# by 3et3xp | 2020-11-22 23:44 | KLE250 | Trackback | Comments(0)
2020年 11月 21日

ノーマルシート購入

寒くなると体調が悪くなる。

タブレットで長文も書きづらい。

ようやっとノーマルシートを手に入れた。
ヤフオクにて送料込み10000円。
今までアンコ抜きシートに乗ったことがなかった。
「足付きが良くなった程度」だろうと思っていたが、
今回の件で、アンコ抜きは悪である、ということがわかった。
ノーマルシート購入_c0009160_22211285.jpg


乗ってみるとまあ、フツーのオフロードバイクだわな。
かなり立ちが強いオフ車。
こうやって正規のポジションで操作すると
ハンドルの高さも絞りもオフ車らしいこの形状で正解かな、と思う。

これでエンジン特性が下に振ってあれば納得なんだが、
高回転寄りで直進安定性重視、つまるところ高速直線番長。
そのくせカウルは整流効果一切なしで、100km/h以上は相当ツラい、という矛盾。


ホントこのバイク、悩む・・・・・。





# by 3et3xp | 2020-11-21 22:33 | KLE250 | Trackback | Comments(0)