STRAY TRAIL

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2017年 12月 02日

セッティング変更 ジェットニードル

最近、面白い番組を見た。

ナショジオのグレート・ヒューマン(原題 the great human race)
オンラインで見れるのかと↓のサイトを探し出したが、リアルタイムでしか観れないらしい。




さて

MJを#138から上げようと思ったが、手持ちがなかった。ので購入。
#140 #142 #145。510円×3。
c0009160_19052340.jpg





ちなみに、この★マークが付いてないのは偽物。
混ぜて使うとめんどい事になります。
c0009160_19090574.jpg




ただし、MJは後回し。

ニードル回りから。
c0009160_19042300.jpg



先ずはニードルクリップ位置を最上段から1段下げてみる。
引っかかる範囲が広くなって、ガサツになった。撤退。

ニードルをN68N(太め)からN68A(標準)に替えて、クリップを上から2段目に。
問題なさそうだ。

これでまた一週間、様子を見ます。
ニードルプロファイルに手を出すと、ハマるので、私は手を出しません。金がいくらあっても足りない。
どこかで手を打つのが得策。





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# by 3et3xp | 2017-12-02 19:22 | DT200R(3ET) | Comments(2)
2017年 11月 30日

特に問題はないの、かな?ぁ

3ETを正規PWK28キャブに替えたら、ケロッとして走っている。
1/4開度で少しぐずるので、PJとニードルの引き継ぎが上手くいってない、と思う。
が、このぐずりが濃いのか薄いのか分からないのが素人な所。
ただ、この先はニードルの変更で調整の予定。
クリップ位置か番手か。





さて、色々と振り回されているFZR。

本日、お日柄も良いようなので、持ち主にちょっと環八まで走らせてもらった。



これで環八前だそうです。
あれ?特に白煙などは・・・。
c0009160_00172884.jpg





更に帰宅後。アイドリング中。
白煙など吐いてない。という持ち主のコメント。
c0009160_00180927.jpg





あるぇ~?
気温が低すぎて、少々走ったくらいでは水蒸気が取れなかったのを早とちりしたかなぁ?
まあ、確かに黒煙ではなかったのだが。
やっぱ見落とすはずないよなあ、などと。


今週で、出品終了なので、この写真と一緒に再度、出すかなぁ。


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# by 3et3xp | 2017-11-30 00:31 | FZ250 PHAZAR | Comments(0)
2017年 11月 26日

ジタハラ

帰社途中、22時頃、真っ暗な道路の隅におばあちゃんがじっと立っているのを見かけた。
立っている、と言っても腰が曲がっているので、お辞儀をした状態で止まっている、という方が正確か。
信号待ちの間、ずっと動かなかった。

車から降りて話を聞いてみた。不明瞭だが、どうやら家に帰るのに迷子になったようだった。
「バスに乗って帰る」と言ってバスのフリーパスを握りしめていた。
とは言っても、自分の家の住所さえ・・・。

カードだらけの名刺入れの中に、息子らしき名刺を見つけたので、「連絡するか?」
と聞いてみたが、イヤだと。
じゃあ、「警察行くか?」
と聞いてみたが、それもイヤだと。


・・とまあ、そんな話。
支店長の目は「そんなのほって置いてさっさとタイムカード押せ」と言っているようだった。
さすがにそれは口にしないか。

嫌な時代になったもんだ。
時短ハラスメント、略してジタハラ、だそうで。なるほど。


FZR250、実車確認に来られる、と言うことで、エンジンを事前にかけてみたら、水蒸気が。
ちょっと、3区画ほど回ってきたが、煙が止まらない。
多分、オイル下がり。バルブシールだろうね。

さすがにこれでは人様に渡せないので、凍結。
ヘッドのO/Hは金額的に無理だろう。たとえ一個1000円でも16倍で16000円。
何かやるたびに16倍かかる、という。

程度が間違いなさげなエンジンが売っているが、調べてみると、交換すべき部品が生産終了。
ガスケットぐらい自作するか、みたいな話はこのバイク自体のモチベーションの件で、ない。

ただし、持ち主が全てお膳立てするならそれに答えるが、持ち主のやる気もなさそうで、それもないだろうな。

ぷかりと浮いたFZR。ぷかりぷかりとどこへゆく~~~~~~








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# by 3et3xp | 2017-11-26 00:36 | DT200R(3ET) | Comments(2)
2017年 11月 19日

PWK30 撤退

急ぎの作業なので写真なし。

PWK30(OKO30)撤退。

チョークノブが外れた、のは、まあ良いとして(使いづらいが)
どうもスライドバルブとキャブとの隙間精度が悪くて、ガタから吹き返して調子が安定しないようだ。

なので、セッティングはそのままでPWK28に戻した。
吹けが悪い所があるみたいだが、とりあえず一週間様子見で。



FZRはダメみたい。ま、しゃーない。
不思議なもんだ。ガラクタ屋が引き取ってきたバイクや、業オクそのままの得体の知れないのが高値で売れるのに
動態のバイクはお気に召されないようで。




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# by 3et3xp | 2017-11-19 17:10 | DT200R(3ET) | Comments(3)
2017年 11月 18日

雨がアタシの邪魔をする

ttps://thumpertalk.com/forums/topic/701753-fork-size-for-2000-kx250/


USD (up side down)

2002 - 2007: 48mm

1996 - 2001: 46mm

1991 - 1995: 43mm     1990 H1 1991 H2 1992 J1 1993 J2 1994 K1 1995 K2    c.f : KLX250 43mm



日本と向こうではちょいと型番と発売年が違うかもしれない。
フォーク径が同じでステムベアリングだけ強化されているとは考えにくいが、やってるかもしれない。
92~95のJ型はアウターの径を変えてるのかもしれない。そんな事やるのかわからない・・。

まあ、向こうのフォーラムが本当のことを書いてるかどうかもわからんしなあ。
YZもそうだけど、レーサーは向こうの方が情報が生きている。

kx250 fork diameter (sizeでもいいかもしれん)でググってみた。

まだ見てても、コメントはいりませんよ。
ただのメモです。



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# by 3et3xp | 2017-11-18 00:09 | KLX-SR | Comments(0)